1.冷却回路没排好；2.背压太小、原料不够扎实；3.背压太大,剪切、磨擦热量增加；4.射速太慢,未充分结晶；5.模温太高,原料过火、分解、变质；6.模温太低,未充分结晶；7.储料时间太长；8.注塑机停机时间太长了和注塑周期太长；9.射出、保压时间不足；10.二级回料在新料里添加比例太多；11.原料强度、韧性不够，粘度不够；12.添加剂不合理,或添加太多；13.原料未充分烘干；14.产品内部结构有些地方太厚，有些地方太薄，不均匀,进料地方考虑不合理。15.模具进料不均匀,冷料井不够；16.产品壁厚太薄；17.注塑机料管没清理好；18.注塑机温度时高时低，不稳定；19.顶出不合理,塑体应力增加，产生破裂；20.注塑机射出和保压压力不足。

出口的价格会贵一些，但有它贵的理由，因为标准不一样。美国塑胶工业学会(SPIAN-102-78)，将模具分为五大类。这五大类型模具各有其不同的要求标准，这种模具分类只适用于配400吨或以下的注塑机的模具。周期可达100万次，用于极高生产量的产品。选用好模具材料制造，因此价钱极昂贵。要求标准如下：(1)需要有详尽的模具设计资料。(2)模胚硬度要求少要有BHN280(HRC30)。(3)模具表面（包括上模和下模）必定少要在BHN450(48RC)硬度范围。所有其它配件如滑块、斜顶、压顶等应使用硬工具钢。(4)顶出机备须有导向件。(5)侧滑块一定要装有损耗板。(6)上模、下模、滑块或模具上可能的地方要装上温度控制器。(7)在模具寿命上，因冷却运水管道的侵蚀而做成产品质素下降和增加注塑周期，建议有冷却运水的嵌入件或模板做防侵蚀处理。(8)所有此类型之模具皆要装有分模线锁模机构。

贵州汽车模具主要由四部分构成：上模座，下模座，导柱，导套；一、贵州汽车模具的模座。属于标准件，根据生产需要选择合适的钢材，对其刚度，变形系数等物理性质有要求。1、模座形状分为圆形和矩形。2、带模柄的模座。可根据冲床的情况,制造一种或几种规格的通用模柄,然后按零件情况制出凸、凹模。对一般冲孔、落料、弯曲、简单的拉深、校形等,均可采用此种方法。常用于批量小而品种多的冲压件生产。二、导柱和导套。是引导模具行程的导向元件。标准模架加工设备主要是铣床，磨床，钻床。铣床，磨床加工6个面光亮至规定尺寸。钻床将模架上的精密度要求不高的孔：如螺丝孔、吊环孔钻孔，攻牙。一副标准模架最基本的要求就是需要顺利开模。开模顺利与否，与4个导柱孔的精密度，直接相关。所以一般情况都需要用CNC立式加工中心进行快速钻孔然后镗孔，以达到精密度。

1、毛坯锻造质量问题。有些只生产了几百件就出现裂纹，而且裂纹发展很快。有可能是锻造时只保证了外型尺寸，而钢材中的树枝状晶体、夹杂碳化物、缩孔、气泡等疏松缺陷沿加工方法被延伸拉长，形成流线，这种流线对以后的最后的淬火变形、开裂、使用过程中的脆裂、失效倾向影响极大。2、在车、铣、刨等终加工时产生的切削应力，这种应力可通过中间退火来消除。3、淬火钢磨削时产生磨削应力，磨削时产生摩擦热，产生软化层、脱碳层，降低了热疲劳强度，容易导致热裂、早期裂纹。对h13钢在精磨后，可采取加热至510-570℃，以厚度每25mm保温一小时进行消除应力退火。4、电火花加工产生应力。表面产生一层富集电极元素和电介质元素的白亮层，又硬又脆，这一层本身会有裂纹，有应力。电火花加工时应采用高的频率，使白亮层减到最小，必须进行抛光方法去除，并进行回火处理，回火在三级回火温度进行。

是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。压铸模具用的压铸金属用于压铸的金属主要包括锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金，虽然压铸铁很罕见，不过也是可行的。比较特殊的压铸金属包括ZAMAK、铝锌合金以及美国铝业协会的标准：AA380、AA384、AA386、AA390以及AZ91D镁。