1.山西汽车模具冷却回路没排好；2.背压太小、原料不够扎实；3.背压太大,剪切、磨擦热量增加；4.射速太慢,未充分结晶；5.模温太高,原料过火、分解、变质；6.模温太低,未充分结晶；7.储料时间太长；8.注塑机停机时间太长了和注塑周期太长；9.射出、保压时间不足；10.二级回料在新料里添加比例太多；11.汽车模具定做原料强度、韧性不够，粘度不够；12.添加剂不合理,或添加太多；13.原料未充分烘干；14.产品内部结构有些地方太厚，有些地方太薄，不均匀,进料地方考虑不合理。15.模具进料不均匀,冷料井不够；16.产品壁厚太薄；17.注塑机料管没清理好；18.注塑机温度时高时低，不稳定；19.顶出不合理,塑体应力增加，产生破裂；20.注塑机射出和保压压力不足。

加工硬化是指塑料成型时完结交联反响的过程。硬化速度通常以塑料试样硬化1mm厚度的秒速来表示，此值越小，硬化速度越快。精密注塑加工硬化速度与注塑加工原料的品种，塑件形状、壁厚、成型温度及是不是预热和预压等有密切关系，例如选用压锭、预热、进步成型温度和增加加压时间等办法，都能明显加速硬化速度。此外，硬化速度还应合适成型办法的请求。例如压注或打针成型时，应请求在塑化、填充时化学反响慢，硬化慢，已坚持长期的活动状况。此外，在当充溢型腔后，在高温、高压下应疾速硬化。精密注塑加工的硬化速度慢的塑料会使成型周期变长，生产率降低，硬化速度快的塑料，则不能成型成杂乱的注塑件。因此注塑加工的过程中有必要严格控制注塑加工硬化速度。

塑胶模具，一种用于压塑、挤塑、注射、吹塑和低发泡成型的组合式塑料模具，主要包括由凹模组合基板、凹模组件和凹模组合卡板组成的具有可变型腔的凹模，由凸模组合基板、凸模组件、凸模组合卡板、型腔截断组件和侧截组合板组成的具有可变型芯的凸模。模具凸、凹模及辅助成型系统的协调变化。可加工不同形状、不同尺寸的系列塑件。为了改进塑料的性能，还要在聚合物中添加各种辅助材料，如填料、增塑剂、润滑剂、稳定剂、着色剂等，才能成为性能良好的塑料。

随着家电市场竞争的白热化，的外壳设计成为重要的一环，对家电外壳的色彩、手感、精度、壁厚等都提出了新要求。注塑模具厂家业内人士普遍认为，大型、精密、设计合理(主要针对薄壁制品)的注塑模具厂家将在今后得到市场的欢迎，据了解，家电行业“十二五”期间预计家电业所需模具量年增长率约为10%，这也将会在很大程度上推动国内产业的发展。另外，对于国内的汽车、摩托车业汽车工业，2012年我国的汽车总产量已超过了325万辆，比上年增长约38.49%，增长速度惊人，因此汽车模具潜在市场巨大。而目前，我国的大型精密模具的制造能力还不足，国内中高档轿车的覆盖件模几乎全部为进口产品。因此，发展自已的科技含量高的大型精密汽车覆盖件模具是今后的重要工作。