1.四川汽车塑料模具冷却回路没排好；2.背压太小、原料不够扎实；3.背压太大,剪切、磨擦热量增加；4.射速太慢,未充分结晶；5.模温太高,原料过火、分解、变质；6.模温太低,未充分结晶；7.储料时间太长；8.注塑机停机时间太长了和注塑周期太长；9.射出、保压时间不足；10.二级回料在新料里添加比例太多；11.汽车塑料模具厂家原料强度、韧性不够，粘度不够；12.添加剂不合理,或添加太多；13.原料未充分烘干；14.产品内部结构有些地方太厚，有些地方太薄，不均匀,进料地方考虑不合理。15.模具进料不均匀,冷料井不够；16.产品壁厚太薄；17.注塑机料管没清理好；18.注塑机温度时高时低，不稳定；19.顶出不合理,塑体应力增加，产生破裂；20.注塑机射出和保压压力不足。

第1：在汽车领域，虽然国内目前各大城市相继推出限购汽车的政策，但是依然抵挡不住消费者对于购买家庭私家车的热情，就拿笔者身边的朋友来讲，虽然多数还没有购车，但是未来都是有强烈的购车愿望。第2：在建筑领域，建筑领域每年需要消耗掉大量的精密注塑加工制品，虽然国内房地产目前处于低迷的阶段，但是未来国家的城镇化建设大潮仍将持续发展，这对于注塑制品的需求是非常巨大的。第3：家用电器行业，目前国内常见的家用电器冰箱、电视、洗衣机、空调等！都是离不开精密注塑加工制品的，特别是近年来比较火爆的小家电市场更是引爆了国内家电领域跨越式的发展，品种的多样化数不胜数，这都为未来家电领域对于塑料注塑制品的需求提供了契机。第4：医疗领域。

A、通用塑料，此种塑料用处十分广泛，产量大，约占塑料总产量的四分之三，价格低，大量用来制造受力不大的日用品，如电视机外壳、电话机外壳模具、家电产品模具等，常用的塑料有一般ABS，PP、PE、PVC、PS等B、工程塑料，通用塑料的价格低廉，但是它的力学性能，耐温、耐蚀性能难以满足某些工程和设备中用作结构资料的需求，为此，工程塑料应运而生，它机械强度高，刚性大，能替代某些钢铁或有色金属资料，可制造结构复杂的机械零件或工程受力件，很多运用效果还超过本来的资料。常用的工程塑料有POM、PC、PA、PBT等。C、特种塑料，此种塑料具有某些独特的功能，可用于一些特殊场合，如导磁塑料，医药用塑料，珠光塑料、光敏塑料等。

塑料品种热塑性塑料成型过程中由于还存在结晶化形起的体积变化，内应力强，冻结在塑件内的残余应力大，分子取向性强等因素，因此与热固性塑料相比则收缩率较大，收缩率范围宽、方向性明显，另外成型后的收缩、退火或调湿处理后的收缩率一般也都比热固性塑料大。塑件特性成型时熔融料与型腔表面接触外层立即冷却形成低密度的固态外壳。由于塑料的导热性差，使塑件内层缓慢冷却而形成收缩大的高密度固态层。所以壁厚、冷却慢、高密度层厚的则收缩大。另外，有无嵌件及嵌件布局、数量都直接影响料流方向，密度分布及收缩阻力大小等，所以塑件的特性对收缩大小、方向性影响较大。

首要：合理使用冷却光滑液，发挥冷却、洗涤、光滑的三大作用，保持冷却光滑清洁，然后操控磨削热在允许范围内，以避免工件热变形。改进磨削时的冷却条件，如选用浸油砂轮或内冷却砂轮等办法。将切削液引入砂轮的中心，切削液可直接进入磨削区，发挥有用的冷却作用，避免工件外表烧伤。其次：要合理挑选磨削用量，选用径向进给量较小的精磨办法乃至精密磨削。如适当减少径向进给量及砂轮速度、增大轴向进给量，使砂轮与工件接触面积减少，散热条件得到改进，然后有用地操控表层温度的提高。之后：合理挑选和修整砂轮，选用白刚玉的砂轮较好，它的性能硬而脆，且易产生新的切削刃，因而切削力小，磨削热较小，在粒度上使用中等粒度，如46～60目较好，在砂轮硬度上选用中软和软(ZR1、ZR2和R1、R2)，即粗粒度、低硬度的砂轮，自励性好可降低切削热。

众所周知，是一门知识面广，技术性和实践性很强的行业。下面我们简单来介绍下注塑加工排气的设计要点。1、排气要保证迅速、完全，排气速度要与充模速度相适应；2、排气槽尽量开设在胶件较厚的成型部位；3、排气槽应尽量开设在分型面上；4、排气槽应尽量设在料流的终点和汇合处，如冷料井的尽端；5、为了模具制造和清模方便，排气槽应尽量设在凹模一侧；6、排气槽方向不应朝向操作面，防止注塑时漏料伤人；7、排气槽不应有*角，防止积存冷料；8、排气槽大小尺寸一定要合适（一般厚度在0.2－0.3mm左右），根据具体材料和产品要求进行选择加工，尽量避免造成飞边。